一级方程式：疾速争胜第三季

运动员有两次死亡，一次是生命的终结，一次是职业生涯的结束。还是很感触，这么说来Grosjean真的浴火重生了。

我看纪录片很少会有太大的情绪波动，但S03E09真心很棒，呈现很好，但最好的自然是车手们在场上场下所演绎的故事和人生。除了Grosjean，还有Albon的沉沦和Perez的奋起。Perez是那种典型好人脸，一路闷头奋斗，场上矜矜业业但很难取得经验表现的人。于是看似不可或缺，但实际因为并无高光的成绩，而很难得到车队的赏识。看到结尾他的夺冠，真心为他感到开心，在20年前途无望的末路有了展现自己的机会，最后和红牛成功签约，成为第一位非青训营出身的车手。而另一边的Gasly，被下放回二队后很努力展现自己，成绩却也不错，但就是回不去一队。虽然suspect有一些背后其他的原因，但红牛喜欢速成的成熟作品，不能接受失败，倒也是彰显了他们的秉性。

想来每位能进入车队雷达的车手们都是佼佼者，从自己的国家脱颖而出，经历不同层级的比赛，早已完成一波又一波的大浪淘沙。然F1更残酷，不同的车、车队、政治和金钱因素，blabla。这两天看了些关于周冠宇的内容，一个b站up主说得挺好，围场里的车手基本驾驶水准在全世界前40位，但对于车队来说，选择第六和第四十可能没有太大的差距，因为都不是争冠的料。

F1果然残酷如斯，drive to survive也是很贴切的形容了

说实话，作为成年人很难被现在的作品打动到有流泪的冲动，但第三季第九集真的做到了。

从大牛的阿尔本开始，他在多次低级失误和跌落的排名中挣扎，几次胜券在握的情况下被撞出赛道的阴影中，对接下来自己的赛车生涯何去何从已经到了几乎失控的地步。

成长在英国的阿尔本(Alex Albon)是现代F1中唯一披着泰国国旗的车手（泰国历史上唯二），在他15岁的时候自己的母亲因为豪车交易诈骗被判6年监禁，年轻的阿尔本不得不承受着这种压力向F1努力，并称为那是他“人生中最困难的时光“。

在经历了F2赛事后，他原计划加入FE电动比赛，却幸运地遇到小牛驾驶席位空缺，经历11场比赛后终于在2020年获得了大牛的机会，替换了加斯利（Gasly）拿到了加入大牛的门票。

然而这一切在他一系列的失误下，大牛的耐心已经所剩无几，如今他又面临着被剔除F1的窘况。。

另一边，佩雷兹 （Sergio Perez）是从小就把F1作为目标而奋斗的墨西哥人，牺牲了自己几乎所有的童年，从南美到欧洲，不断从一个赛事跨越到另一个，最终目标就是为了冲击F1世界冠军。

他的父亲是一位墨西哥亿万富翁，对于赛车极度热情，而这也体现在1990年佩雷兹出生时-为了让他的生日与 Daytona 24小时耐力赛同天，他说服了医生提前一周让佩雷兹出生。

如果说加入印度力量车队（Force India，在2019年由于资方撤出更名为赛点Racing Point）可能是因为佩雷兹带来的资金投入，那么被红牛一队选中则全是靠佩雷兹的不懈努力- 红牛早已不根据车手能带来的潜在投资来做决策了。

回顾2020年，对于佩雷兹来说几乎已经到了绝境：

十年的生涯中，参加了194场比赛，仅登上过10次领奖台，从未夺冠。

7月的英国比赛开始前，他又被检测出新冠肺炎，成为了第一个被确诊的赛车手，不得不放弃周末的比赛，即便他已经100%准备好参赛；而就在确诊后不久，他又被迫飞回墨西哥去看望因重大事故住院的母亲。

尴尬的是，在2020年赛季即将结束前，佩雷兹一度以为赛点车队（Racing Point）会愿意跟他续约合同，到最后却发现车队从法拉利挖来了获得过四次世界冠军的Sebastian Vettel，所以根本没有这样的打算。

更加讽刺的是，2020年有可能是他整个赛车生涯里表现最好的一年，而现在却要为了保住自己仅有的一丝希望，必须在剩余的比赛中再次证明自己。

按他的原话来说，“我把这个赛季剩余的三场比赛当作了自己职业生涯最后的比赛，我不知道会发生什么.. 但我想继续比赛，因为我从没干过别的”。

时间来到巴林，在这57圈的比赛中，所有人进入了又一场零和博弈：

一方的胜利必须以另一方的牺牲和退出作为代价。

对于阿尔本，可以确定的是，如果他再次失败，红牛绝对会立刻将他清理出局；

对于佩雷兹，不确定的是，即便他成功，是否有车队愿意为他续约？

当他们全神贯注，为了自己的生存而比赛时，又一个意外打乱了他们的节奏：

HAAS哈斯车队的格罗斯让因为失误，以超过250公里每小时的速度，近56G的冲击力撞上了护栏，强大的撞击直接撕裂了整个车身，并且把管道中的汽油点燃，瞬间起火爆炸，驾驶员被困在座椅中被大火燃烧了几十秒，但对于现场的观众来说，却像是烧了一个世纪。所有的车手、领队、维修人员、观众都几乎窒息了。

幸运的是，受到F1赛车极强的驾驶员保护措施HANS（ Head and Neck Support system），即便在车身被护栏贯穿的情况下，驾驶员最终也靠自己爬出了驾驶舱。

当所有的车手回到维修站后，等到了比赛恢复的通知：他们又要重新整理好思绪，再次进入这个随时会致命的零和游戏中，用超过300公里的时速证明自己是世界上最快的20个人之一。

我个人觉得，剧情到这里已经相当精彩：

赛点的兰斯罗尔被撞翻，勉强从车身下爬出来逃生；

佩雷兹的逆境求生，一路反超到第三，在仅剩下三圈的情况下，登上领奖台已经胜利在望，结果却突然遇到引擎爆缸：

”Losing power, losing power”，直到将引擎开到起火，仍然不愿意停下来，多么令人绝望

阿尔本却借着佩雷兹的倒下，坚持到了第三名的位置，登上了领奖台，也让自己的未来变得更加明亮了一些。

赛后佩雷兹在维修房通过电视看着室外正在进行的颁奖直播，看着原本属于自己的领奖台，落寞的背影随着灯光逐渐暗淡下去。

本以为这已经是各个车手的命运了，没想到，真正的正片才刚开始。接下来的各种反转就不剧透了，大家自行体会吧。

我个人的感受是，这些赛车手几乎都来自成功的家庭（父母从幼年时期严厉的管教、提供充足的资源、来自地位显赫的富豪家族等）

他们自己为了进入F1往往从五六岁开始就要没日没夜的训练，不断的通过各种比赛胜利来让自己晋升到更高级别的赛事中。

他们原本可以在世俗的社会里过着衣食无忧的生活，却要拼上性命来争夺世界第一。

F1就像一部不可思议的大型真人秀，人生的喜怒哀乐往往用几十倍的速度快放。

开着上千万的赛车，随便撞掉一个前翼就要将近15万英镑的成本；

他们承受着数十倍常人的压力，在死亡的边缘拼命主导自己的人生；

对于火星车的梅奔、红牛来说，连续多年占据领先位置已经让其余的车手仿佛成为了长期陪跑对象

但Netflix的纪录片（伪）却体现出来这些小车队对于世界冠军的愿景，永不放弃的努力，和为了团队生存下来的挣扎。

Drive to Survive，这部片子真的太值得欣赏了。

引用B站用户 Sir-Hamilton 对于佩雷兹的一段评论：

10、190、1，三个数字，一段人生：190场大奖赛起步对于一个F1车手而言已经相当之多，而10年时间对于任意一个项目的运动员来说都意味着职业生涯的大半光阴。

在这十年间，多少车手挥手告别赛道，多少新人首次坐进赛车，甚至多少这十年里曾经的新人都已然淡出了赛场，但塞尔吉奥.佩雷兹，他一直在这里，渐渐成为了围场里观众们最熟悉的几张面孔之一。正如我们一直所说的：在车手席位比宇航员席位还宝贵的F1，只有真正有实力的人才能留下来。佩雷兹的九次领奖台无疑是一个很好的证明。

但在这10年190场大奖赛的时间里，他似乎一直与冠军二字搭不上关系，在对领奖台最高处的争夺中，似乎他连配角也算不上，只不过是一个不起眼的小角色、一个置身事外的局外人。

正如很少有人还记得2014年巴林站的那场荡气回肠的银色战争里季军领奖台上站的人是他；又像人们很快就忘了不久之前的土耳其站，汉密尔顿天神下凡锁定年度总冠军的同时，拿下亚军的是在极其艰苦的条件下交出完美表现的佩雷兹。

而即将在这个夜晚进行的比赛看起来也不过又是他生涯里极为普通的一役。尽管在这个夜晚的一周之前，他在比赛的最后关头因为爆缸从第三名的位置上遗憾退赛；而在这个夜晚的一周之后，或许他就要迎来自己F1生涯的最后一场比赛。

在这个夜晚，没有人能想到起步就被事故殃及掉到队尾的他最终能够夺冠，一如这些年里也没有人能想到一个在10年190场比赛里都未能夺冠的车手还会有站在领奖台上最高处的一天。 也许，几十年后，回首这一代车手，他的名字或许仍然无足轻重。

但是，这个夜晚、这场比赛、开着这辆车，他做到了，他向世界上每一个人证明了：

只要心中的梦不熄灭

一个你以为棱角早已被时光磨平的中年人

也可以于漫长平庸岁月中触碰星辰

只要眼中的光不黯淡

一个并非天赋异禀也缺乏好运气的普通人

也能够在无数坎坷崎岖后拥抱焰火

他说这简直就像一场梦，那我们希望这个粉红色的梦能一直延续下去。

Checo ,you deserve it!

1.金钱为王 赛点车队的新车和去年夺冠的梅奔的赛车类似，引起争议，解释是受到了梅奔的启发。 2.重回正轨 奥地利大奖赛 梅奔的双轴转向系统，依然引领创新潮流，被国际汽联允许。 3.Nobody's Fool大家都不是傻子。 俄罗斯索契大奖赛 寻求前排锁定 一旦被拖，就意味着风的阻力比较小，意味着你可以开得更快。给个拖拽相当于给了对手20马力。 汉密尔顿追逐91次大奖赛冠军，追平舒马赫。 维修站发车到出发前，练车，汉密尔顿接受10秒惩罚。而这10秒惩罚是进入维修站马上接受，不是最后加上。 博塔斯赢得了第9个冠军。 汉密尔顿：他们无法在赛场上击败我，只能用各种其他的方式。 4.我们需要谈谈法拉利。 法拉利的引擎问题 意大利，法拉利第1000场大奖赛。 失败 5.The End of Affair 有点像被女朋友甩了，但还没搬出你家。 联合投诉赛点车队抄袭去年的冠军车，被命名为“粉色梅赛德斯奔驰”。 雷诺的里卡多争得了第四名。 6.THE COMEBACK KID咸鱼翻身 比利时SPA，意大利蒙扎 红牛二队加斯利冲到了第3。 机会来了就必须抓住。加斯利获得了意大利大奖赛冠军。 7.GUENTHER'S CHOICE 下赛季哈斯将用两个菜鸟，其中一个舒马赫的儿子，米克舒马赫。 8.NO REGRETS 卡洛斯准备转会法拉利。努力工作，态度端正，没有辛勤地工作和付出，想到达你要的位置基本不可能。 9.MAN ON FIRE 运动员一辈子会死两次，一次是失去事业时，一次是生命真正结束时。 格罗斯让车断成了两节，火中活了下来。 把车开到极限的狂野欲望 格罗斯让经历险情后这么说，一级方程式是一份工作，是一种激情。我觉得现在的生活会更美好，当你经历了那种事情，然后又过了一个生日，人生有了第二次机会，你就要把握住。我没有赢过比赛，也没有拿到锦标赛冠军，而我将在一级方程式运动中留下永远的遗产，我是从火里出来的人。 巴林夜场第二场外环，汉密尔顿新冠阳性，被威廉姆斯租借来的乔治•拉塞尔代替了。 佩雷斯被撞了。从最后一名冲到了杆位，泣不成声。第190场大奖赛，终于得了杆位，赛点车队第一次。佩雷斯加入红牛车队。 10.DOWN TO THE WIRE 争车队第三。 赛点车队，没想到一直是第三，最后一场比赛之前，迈凯伦落后赛点10分，雷诺落后迈凯伦12分。 汉密尔顿作为一级方程式唯一的黑人赛车手。 最终迈凯伦得到了P3。

本文写在网飞放出第三季之前，是一个对所有2020赛季的比赛总结。2020的F1赛季本来原定于3月份在墨尔本举行，然而在开赛前夕，迈凯伦车队突然出现了几例新冠肺炎的确诊，原定的比赛突然取消。所有的比赛推迟到7月举办，但是比赛的精彩程度却没有任何下降，这个赛季我们见证了加斯利和佩雷斯新的分站冠军，斯特罗尔新的杆位获得者，汉密尔顿追平舒马赫的世界冠军数量并且打破他的分站冠军数，梅赛德斯车队7连冠还有无数的精彩镜头.....

第一站——奥地利大奖赛 博塔斯夺冠，诺里斯首登台，9辆车退赛。

本赛季第一场比赛就相当精彩，按照以往的奥地利的比赛往往都是只需要看个起步再等等安全车，大部分时刻都是一辆车巡航结束，名次也不会发生太大的变动。但是这场比赛却相当跌宕起伏，仅仅只有11辆车完赛。

排位赛的一个值得注意的点是法拉利车队的维特尔没有进入Q3，赛季之初人们现在可能还不习惯法拉利车队的拉跨，其实第一场比赛还算是遮羞，毕竟勒克莱尔居然拿到了第2名的成绩。

排位赛发车顺位，汉密尔顿因为没有在黄旗下减速而被罚到第五起步，维特尔没有进入Q3.

这一站的亮点镜头在于红牛车队的阿尔本想要超车汉密尔顿，如果他能顺利超车，那么凭借轮胎的优势他也有很大的可能超过第一名的博塔斯，可惜19巴西站的事情重演，两辆车发生碰撞，阿尔本冲出赛道。

阿尔本掉到了队尾，汉密尔顿也因这个事故被处罚了5秒的罚时。最后时刻诺里斯刷出了最快圈速超过汉密尔顿来到第三，这是他的第一个领奖台。

奥地利站最终成绩，博塔斯的赛季初还是挺强的，可惜除了这一站之外其他的比赛实在有点拉跨。

第二站——施蒂利亚大奖赛 法拉利的噩梦到来，梅奔一二带回，维斯塔潘上台。

如果说上一站的法拉利是初显疲态，那么这一站的法拉利算是让人感到疑问？——他们居然这么慢！维特尔和勒克莱尔排位赛只获得了第十和第十二名（lec因为阻挡科维亚特所以正赛被罚到14位起步），值得一提的是常年处于倒数的威廉姆斯车队拉塞尔排位赛居然来到了第十一名，比法拉利还快！

比赛刚开始法拉利的噩梦还没走远，勒克莱尔想要超车而鲁莽的撞上了自己的队友维特尔，后者尾翼受损因此退赛，勒克莱尔几圈后也退赛，法拉利本场比赛全军覆没。

比赛的其他时间在平静中度过，汉密尔顿夺冠，博塔斯和维斯塔潘分获二三。

第三站——匈牙利亨格罗宁大奖赛 红牛赛前极限救车，赛点居然也那么快！马格努森凭借策略拿分。

排位赛亮点在于赛点包揽第二排起步，他们差点就追上梅奔了。其实在第二场比赛之后他们的速度就惊艳了所有人，但是这辆车的争议在于赛点的车实在太像梅奔了，简直就和去年的梅奔一模一样（被戏称为粉色梅赛德斯），因此雷诺车队向FiA举报赛点车队的“作弊”行为。

赛前20分钟红牛维斯塔潘失误打滑撞上了护栏，红牛最终决定在发车格上修理赛车，最终他们花了20分钟修好了维斯塔潘的赛车，此时距离比赛开始仅仅30秒，维斯塔潘这场比赛也收获了亚军，这是属于红牛车队的胜利！（法拉利觉得很淦）

比赛开始，博塔斯这让人昏厥的起步，他从第二掉到了第六名的位置。

这一场大奖赛是雨站，大部分的车队都是用半雨胎起步，而排位赛在队尾的哈斯车队（没错就是第二季的那个祖安车队）敏捷的在赛前换上了干胎，因为其他车队纷纷在赛前开始一会也换上了干胎，因此哈斯车队等于白嫖了一次进站的机会，一开始便上到了第四的位置，尽管因为在暖胎圈接受车队指令被处罚且赛车速

匈牙利大奖赛正赛最终成绩，ham ver bot 老三样上台。

第四站——英国银石大奖赛：汉密尔顿三轮车夺冠，霍肯伯格顶替佩雷斯参赛。

赛前赛点车队的佩雷斯感染新冠，霍肯伯格火速前来救场

然而正赛开始前霍肯伯格就遭遇了赛车故障，他将无法参加正赛，周浩然赛前原话：这是一个DNS（did not start）而不是DNF（did not finish）。霍肯伯格的领奖台梦又破碎了（到现在位置霍肯伯格还保持着一个非常尴尬的记录——参赛最长时间却未收获领奖台）

本场比赛最戏剧化的场景在于最后三圈，先是博塔斯爆胎，从第二名掉出积分区。维斯塔潘这时候紧急地进站换胎（本想着是防止爆胎，没想到是捡了芝麻丢了西瓜）紧接着塞恩斯也爆胎，最后时刻汉密尔顿也爆胎了！他拖着爆胎的三轮车完成冲线夺得冠军。而第二名的维斯塔潘因为提前进站换胎防止爆胎而失去了可

五星相声组看热闹不嫌事大

第五站——70周年大奖赛 ：维斯塔潘赛季首冠，了不起地红牛策略组！

排位赛博塔斯获得了杆位，霍肯伯格也惊艳的获得了第三（但是其实他的职业生涯是获得过杆位的），赛点这辆车实在是快。

比赛开始火星组三辆车一直保持着领跑的位置但是差距并不大，博塔斯领跑，维斯塔潘处于第三名，梅赛德斯的两辆车率先于14 15圈完成进站，维斯塔潘暂时领跑，但是换完胎之后的梅赛德斯的圈速并没有比维斯塔潘快，维斯塔潘尽管没有进站换胎但是圈速反而越来越快，当他在27圈完成进站时，他正好被博塔斯挡在身前，不过半圈之后维斯塔潘就完成超越随后一直领跑。

维斯塔潘超越博塔斯的瞬间，五星体育当时的解说让我印象深刻，红牛的策略实在是太棒了，因为按照计划换胎之后他们应该可以在博塔斯之前，但是这次换胎拉跨了（换了3点3秒），但是他们依然认为维斯塔潘可以完成超越，因为红牛车队完全在战术上看扁了博塔斯。

最终赛况，维斯塔潘夺冠，霍肯伯格因为三停所以只排在了第7位。

第六站——西班牙大奖赛 老三样上台，维特尔极限一停帮助拖拉机拿分。

排位赛成绩，佩雷斯回归获得了第四名的成绩，汉密尔顿第92个杆位。

起步博塔斯又双叒叕拉跨了，从第二掉到了第四名。本场比赛没有太多其他亮点，汉密尔顿夺冠，维斯塔潘和博塔斯分列二三位。值得一提的是最后时刻维特尔死死坚持没有进站（因为进站之后他一定没有拿分的希望，不进站的话尽管车速变得很慢不过还有维持拿分希望的可能。）最终他苦苦挣扎帮助拖拉机拿到了第七名（法拉利这个赛季的车被称作拖拉机一点也不为过），而维特尔和法拉利车队剑拔弩张的关系也得到人们的关注。

维特尔的红胎在第二个比赛阶段坚持了36圈，比每一位车手都多。

窝法乙烷，维特尔直接看扁法拉利的战术，哎。

希望维特尔今年在阿斯顿马丁有好的表现。

正赛最终成绩，本场只有勒克莱尔一个人退赛。

第七站——斯帕大奖赛。法拉利双双没进Q3。

斯帕来了！所有大奖赛最喜欢的赛道没有之一！

斯帕赛道素以高速著称，去年勒克莱尔在这里收获了他的第一个分站冠军，但是今年法拉利的直线速度实在太过于离谱......法拉利排位赛仅仅获得13 14位。

排位赛成绩，雷诺在直线的速度非常的快。

比赛开始之后勒克莱尔迅速超车到了第八名的位置，但是随后的大直线让他又掉回了起步的位置，身后就是自己的队友维特尔，那么好的起步被车浪费掉了。

勒克莱尔被科维亚特超过

吉奥维纳兹打滑装上围墙，后面的拉塞尔不幸撞到他脱落的轮胎也撞上了护墙，双双退赛。

上一次法拉利完成比赛却没有获得积分是2010的英国大奖赛。这一场两辆法拉利甚至连小弟阿尔法罗密欧的莱科宁都没有跑过。

正赛最终成绩，汉密尔顿夺冠，里卡多第四并且获得了最快圈速。

第八站——速度天堂蒙扎大奖赛：新科冠军诞生-加斯利！

F1历史上第109个冠军诞生，非常非常疯狂的一场比赛！

加大师永远的神！

排位赛加斯利的成绩并不算太好

几个因素分析加斯利为什么能夺冠：

1，马格努森赛车发生故障的地点正好停在了维修区的入口，导致出黄旗的时候维修区是不可以进去的，汉密尔顿没有看见红灯就进入了维修区，被处以进站罚时10s。

2，如果仅仅这样那么汉密尔顿其实仍然能把这30秒的差距弥补过来，但是汉密尔顿进站后勒克莱尔触发了红旗，汉密尔顿掉到了队尾，而且其他车队都因为红旗纷纷白嫖了一次进站机会。

3，马格努森触发黄旗之前加斯利就进了一次站，导致他黄旗时并没有进站，一下子就排在了前排。

4，维斯塔潘赛车故障退赛，博塔斯日常拉跨，吃了红旗最大福利的斯特罗尔第二次静态发车起步拉跨。

再次恭喜加斯利，同时这也是塞恩斯第一次登上领奖台。他也是这次连锁反应最大的受益者之一。

第九站—— 穆杰洛大奖赛 ：两次红旗，八车退赛，托斯卡纳超级大撞车。

F1历史上第一次在穆杰洛进行，这里本来是法拉利的测试场地，同时这场比赛也是法拉利第1000场F1大奖赛。

排位赛勒克莱尔来到了第五名的位置，法拉利的速度真的是薛定谔的速度

比赛一开始维斯塔潘就冲出赛道退赛，安全车开始。

托斯卡纳大撞车： 第7圈安全车撤离，领跑的博塔斯压车实在太厉害了，这可害惨了后面的车手，一共有7辆车卷入这个事故，安全车再次启动，赛会出示红旗。

斯特罗尔冲出赛道也再次引发红旗。

上一场蒙扎之前F1出示红旗还是18年的阿塞拜疆大奖赛（那场比赛格罗斯让被埃里克森hit到了，安全车上墙，也是一个名场面，最终那场比赛是里卡多夺冠，那也是他职业生涯最后一次夺得冠军）。而最近的两场比赛就出示了三次红旗。

正赛最终成绩，阿尔本凭借斯特罗尔触发的红旗超过里卡多收获自己第一个领奖台。完赛的车手只有拉塞尔和格罗斯让未能获得积分。

第十站：索契大奖赛 博塔斯赛季第二冠

未本场比赛因为汉密尔顿在赛前练习赛的时候因为违例被处罚了2次5秒的罚时，博塔斯因此得以夺冠，这场比赛博塔斯总算是或多或少地证明了自己，尽管他并没有遇到太多的难题。

恭喜...博塔斯！

排位赛成绩，勒克莱尔和维特尔再次被挡在了Q3的门口。

正赛最终成绩。

第十一站：纽伯格林艾菲尔大奖赛 汉密尔顿追平舒马赫分站冠军记录，里卡多上台

纽伯格林时隔7年重回F1，这里被称为绿色地狱。1976年尼基劳达在这里遭遇了严重的烧伤事故，六周之后便火速复出与詹姆斯亨特继续争夺年度冠军。可以通过观看电影《极速风流》了解这段往事。

本场比赛因为斯特罗尔拉肚子，霍肯伯格再次前来救场。博塔斯获得杆位。

博塔斯赛车发生打滑，把榜首让出给汉密尔顿，杆位白白被浪费。

随后博塔斯就因为赛车故障不幸退赛，而里卡多也幸运的站上了领奖台。

正赛最终成绩，霍肯伯格从最后一名起步上到了第八名值得称赞，汉密尔顿追平舒马赫的91冠冠军记录。

第十二站——葡萄牙波尔蒂芒大奖赛 新的记录诞生！KIMI开局连超10车

上一次波尔蒂芒进入F1赛历还是24年前，这是所有车手第一次跑波尔蒂芒。

排位赛成绩，勒克莱尔鸡血圈，跑到了第四直接打卡下班。

开局KIMI连续超越了10辆车，你大爷还是你大爷。

老三样的领奖台组合

正赛最终成绩，法拉利双双拿分。加斯利获得第五。

F1历史上最多的领奖台组合是 汉密尔顿冠军，罗斯伯格亚军，维特尔季军。一共出现了8次。

第十三站——伊莫拉大奖赛 梅赛德斯7连冠，里卡多shoey，法拉利13.1秒换胎。

排位赛成绩，加斯利获得了第4名的好成绩，比大牛的阿尔本还高

法拉利耻辱的13.1秒换胎，还记得飞哥那爽朗的笑声吗？

拉塞尔在安全车的带领下上墙，隔空致敬格罗斯让，格罗斯让在赛后也安慰了拉塞尔，其实格大旗人真的蛮好的，赛场上尽管开车那啥了一点，但是场下真的是一个很暖心的人。

因为维斯塔潘的退赛里卡多得以再次上台，这一次他没有忘记久违的鞋饮了！汉密尔顿居然还主动的和他分享了这一杯。

最终赛果，梅奔一二带回，科维亚特收获第四也是证明了自己。

未完待续，因为豆瓣没有保存草稿功能，所以先就把内容提前放出，近几天会陆续更新后面的比赛。 近几天大概是更不出来了……马上还要有期末考试要考，最后4场比赛等24号所有考试都结束后再更新

对于一个F1老车迷来说，10集的剧集，带我再次回顾了充满波折的2020赛季

抛开新冠带来的影响，这个赛季见证了太多的历史

汉密尔顿的7冠王，追平了车王舒马赫的记录、格罗斯让的撞车、佩雷斯的差点离开、法拉利的拖拉机生涯，都让人无比的唏嘘

网飞送纪录片的视角让我看到了车队管理层的背后，虽然说有很多加工和优化，但都让人更加的想去了解F1，在这个一家独大的时代，增添了相当多的看点

11 3.1 if they good enough they swim they survive. If they are not good enough.

忽然觉得人类最有意思的地方是不是就是总有new drama, new conflict, and new possibilities.哈哈哈哈哈哈你看看那些人表情酷酷的，其实是摄影工作人要求的，look tough哈哈哈哈哈哈哈，忽然好笑了起开。

啊哈哈哈哈哈哈你看看你爸爸在那个人讨论飞机四点半的所以得四点走，今晚写完所有的展望，要在离开之前敲定所有的人。一转头少爷单手扶墙在接受美女记者的采访哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

当大家都在讨论这个粉色的copy car的时候你看看大老板说的，真的是very big businessman。

3.2 哈哈哈哈哈哈哈他给车手打电话的时候，啊哈哈哈哈哈drivers，这是个问题，这么早睡起得来，想起来老炮儿里面他们约年轻人茬架，早上九点，谁起得来啊？九点就得到那，还得进入战斗状态。

谁都会有情绪，大佬也只不过是在安慰了所有人固定了所有人之后自己默念一句fxxk.

3.3 太正确了nobody is fool.

如果让一个孩子画一辆车，他一定把它涂成红色，恩佐啊，还得是恩佐啊。

3.8 哎哟Carlos和Lando这段对话真的太让人伤心了，我从没真心抱怨过你。他俩一起玩的真的很开心。天呐,真的就是这种感觉，Checo在感叹，我不知道我还能去干嘛，别的我什么也不会干，我也从来没干过别的，这是一名F1车手的想法。我觉得我除了我现在干的别的我什么也不会干，甚至连现在干的都没有干好。

We are different we are formula 1 drivers, we are crazy people.

哈哈哈哈哈哈George第一次开奔驰是不是太紧张了，终于toto让他开车了，he over shoots a little哈哈哈哈哈哈哈哈。啊唷checo从最后开到第一，太激动了太激动了，

Down to the wire.最后关头

haas经理真的是太会了，一下把两个全开了，并且表示你看我们需要钱他们能进那是他们有钱赞助，要不然也不能你俩一起开啊，跟年轻的就是，你那么优秀你那么喜欢这行，你就是我们要选的人。